Historia ewolucji materiałów ciernych hamulców samochodowych

Rozwój materiałów ciernych do hamulców samochodowych dzieli się na następujące trzy etapy: pierwszy etap to etap rozwoju materiałów hamulcowych, czyli głównie hamulców bębnowych;drugi etap to etap szybkiego rozwoju materiałów hamulcowych. Zaczęło się rodzić wiele nowych materiałów.Ten etap to hamulec, który wykorzystuje głównie hamulce tarczowe;trzeci etap to etap, w którym materiał hamulca osiąga swój szczyt, a ten etap to hamulec, który wykorzystuje głównie hamulce tarczowe, w niekończącym się strumieniu pojawia się wiele nowych materiałów.

Norma techniczna i skład materiału ciernego hamulca samochodowego

1.1 Standardy techniczne

Po pierwsze, odpowiednie i gładkie właściwości przeciwcierne.Odpowiednie i stabilne właściwości przeciwcierne mogą zapewnić „miękkie” tarcie.Po drugie, doskonała wytrzymałość mechaniczna i właściwości fizyczne.Wytrzymałość mechaniczna może zapewnić, że materiał nie będzie podatny na pękanie i uniknąć poważnych konsekwencji, które mogą wyniknąć z awarii hamulca.Po trzecie, niski poziom hałasu podczas hamowania.W celu ochrony środowiska hałas hamowania pojazdu nie powinien przekraczać 85dB.Po czwarte, zmniejsz zużycie podwozia.Podczas hamowania należy unikać zużycia i zarysowań tarczy ciernej.

1.2 Skład materiałów ciernych hamulca

Po pierwsze, spoiwa organiczne.Żywice fenolowe i modyfikowane żywice fenolowe to dwa bardzo ważne rodzaje.Po drugie, materiały wzmocnione włóknem.Włókna metalowe zastępują azbest jako główny materiał, a składniki smarujące, wypełniacze i modyfikatory tarcia są osadzone w metalu i spiekane, tworząc spiekane materiały cierne hamulca.Po trzecie, wypełniacz.Ta część składa się z odpowiednich reagentów sformułowanych i reagentów regulujących właściwości tarcia.

1.3 Klasyfikacja materiałów do hamulców samochodowych

(1) Azbestowy materiał cierny hamulca: dobra wszechstronna wydajność tarcia, wysoka temperatura topnienia, wysoka wytrzymałość mechaniczna i duża siła adsorpcji sprawiają, że włókna azbestu wyróżniają się.Od 1970 roku jego rozwój jest hamowany przez słabą wymianę ciepła i zwiększone zużycie materiału.
(2) Nieazbestowy materiał cierny na bazie metalu: materiał cierny hamulca wykonany z metalu wypalanego ogniowo i drobno rozdrobnionego metalu składa się z tego materiału.Kalcynowane żelazo i miedź oraz inne metale są trudne do rozdzielenia i łatwe do stopienia.nieużywany.Wręcz przeciwnie, drobno rozdrobniony metalowy materiał cierny hamulca składający się z miedzi i żelaza nie jest szeroko stosowany ze względu na jego wysoki koszt, nadmierne etapy produkcji i łatwe generowanie hałasu.
(3) Materiał cierny hamulca bez azbestu na bazie półmetalu: różne włókna niemetaliczne i włókna metalowe znacznie poprawiają opór tarcia materiałów hamulcowych, dlatego są szeroko stosowane.Jednak jego stalowe włókna łatwo rdzewieją i prowadzą do poważnego zużycia, a inne problemy są nadal przedmiotem badań ekspertów ze wszystkich dziedzin życia.
(4) Bezazbestowe materiały cierne na bazie niemetali: różne materiały cierne węgiel/węgiel wygrywają dzięki doskonałej zdolności tarcia i wysokiej odporności na zginanie.Ale wysoka cena również ogranicza jego promocję.Na arenie międzynarodowej mój kraj zajmuje wiodącą pozycję w przygotowywaniu różnych karbonowych materiałów do hamulców.
(5) Różne materiały cierne do hamulców w dziedzinie ceramiki inżynieryjnej: właściwości niskiego zużycia, dużej pojemności cieplnej i przeciwciernych skłoniły wielu badaczy do wykorzystania tego nieorganicznego materiału niemetalicznego do opracowania materiałów hamulcowych i poczyniono postępy .Jednak jego wada polegająca na tym, że można go łatwo zepsuć, ogranicza również przestrzeń jego zastosowań.

Trend rozwojowy krajowych materiałów hamulcowych do samochodów

Obecnie projektowanie składu materiałowego jest nadal punktem wyjścia do badań materiałów ciernych hamulców samochodowych.Chociaż metody różnią się w zależności od kraju, ostatecznym celem pozostaje poprawa wydajności nowych materiałów ciernych i zaspokojenie potrzeb ochrony środowiska.Pod kierunkiem teorii zrównoważonego rozwoju rozwój materiałów ciernych do hamulców rozwija się w kierunku trendu niskiego poziomu hałasu i braku zanieczyszczeń.Rozwój ten jest również zgodny z obecnym trendem i wymogami społecznymi.Wraz z szybkim rozwojem technologii produkcji, rozwój materiałów do hamulców samochodowych będzie również wykazywał zróżnicowane cechy.Do pojazdów o różnych klimatach, regionach i funkcjach można wybierać różnorodne materiały hamulcowe.W ten sposób skuteczność hamowania samochodu może odgrywać rolę w skutecznym i wydajnym hamowaniu.

W normalnych warunkach postęp nauki i technologii jest gwarancją optymalizacji i dywersyfikacji materiałów ciernych hamulców, a także może zaspokoić potrzeby przemysłu motoryzacyjnego.Wady pojedynczego zbrojonego włókna są nieuniknione, gładka powierzchnia włókna szklanego jest trudna do infiltracji żywicą;materiał stalowy jest trudny do uniknięcia problemu rdzy;materiał węglowy jest skomplikowany w procesie, ma wysoką cenę i jest trudny do wypromowania.Dlatego włókna hybrydowe stały się przedmiotem badań w różnych krajach.Włókna stalowe, włókna węglowe, włókna węglowe i włókna miedziane mogą czerpać różne korzyści, w pełni wykorzystywać zalety włókien, zmniejszać koszty i poprawiać wydajność.Aby rozwiązać problem żywicy fenolowej pod wpływem wysokiej temperatury, wiele przedsiębiorstw i instytucji naukowo-badawczych wykorzystuje inne, bardziej doskonałe surowce, takie jak butylobenzen, aby żywica fenolowa różniła się od poprzedniej poprzez aktywne badania i rozwój.Dlatego taka zaktualizowana żywica fenolowa jest również nowym kierunkiem badań i rozwoju materiałów ciernych do hamulców samochodowych.

Podsumować

Podsumowując, rozwój materiałów ciernych do hamulców samochodowych pojawia się jeden po drugim w rozwoju samochodów, co odegrało główną rolę w poprawie skuteczności hamowania samochodowego.Wraz z rozwojem nowych technologii i nowych materiałów, tendencja rozwojowa materiałów ciernych do hamulców samochodowych będzie wykazywać dywersyfikację i niskie zużycie, a ulepszenie technologii materiałowej będzie również znacznie sprzyjać rozwojowi materiałów ciernych do hamulców samochodowych.